Prázdninový pohyb po evropských silnicích vyžaduje od řidičů notnou dávku pevných nervů, rozvahy a klidu. I když nechcete, stejně se téměř s jistotou dostanete do nějaké stresové či náročnější situace. Kromě nákladních aut a kamionů zahustí silniční provoz i obytné vozy, za jejichž volantem jsou ne vždy úplně zkušení šoféři. Naopak, pro řadu z nich je ovládání takto rozměrného a těžkého vozu premiérou.
Jako člověk, který ročně najezdí desítky tisíc kilometrů osobákem a přes sezonu přidá další vyšší tisíce za volantem obytného vozu, s nímž jsem najezdil už hodně přes 100 tisíc kilometrů, si dovolím uvést pár specifik, která řízení obytného auta přináší. Byť totiž pro obytné vozy do 3,5 tuny platí normální „béčkový“ řidičák, je řízení auta s délkou často k 7,5 metrům a výškou přes tři metry značně odlišná disciplína.
 |
Nepodíváme se na ni z pohledu řidiče obytňáku, ale naopak z poza volantu osobáku, abychom si lépe uvědomili, co od obytňáku na silnici můžeme čekat a proč zrovna to či ono jeho řidič dělá. Pro vzájemné bezproblémové silniční soužití i bezpečné dosažení cílové destinace je to ostatně prospěšné pro všechny.
